2012

Ya se murió y ya revivió – En respuesta a ¿Quién mató al Coche Eléctrico?

Que tal, escribió y envió este aporte en repuesta al blog ¿Quién mató al Coche Eléctrico?

Como en todo historia casi siempre es abordada de una manera parcial y solo se nos muestra la cara que el expositor quiere. El documental Who Killed the Electric Car? Salió en el 2006. De eso ya hace seis años.

Les aclaro que por este ocasión no mire el documental, este lo vi hace unos 4 años cuando el tema aun era fresco, no se si cambiaron cosas en el o sigue siendo el mismo. Pero como dice el mismo blog, los vehículos eléctricos nacieron a raíz de una ley del estado california, y prácticamente solo para poder cumplir con esta y poder seguir vendiendo autos a los californianos.

Les dare una breve reseña del estado de California. El estado siempre a creado leyes ambientalistas muy estrictas, ya durante la época de transición del carburador al “fuel inyection” california exigía sus propias leyes de emisión dando lugar a que los vehículos para venta en california fueran distintos al resto de EEUU y Canadá. Desde la época de los 90’s california veía venir una crisis de energía eléctrica, producto de lo estricto de sus leyes que hace casi imposible construir y operar plantas eléctricas nuevas, en la década pasada “SEMPRA energy”, se vio obligada a construir termoeléctricas en México y venderle este “luz” a CFE para que luego esta se la revendiera exportándola a California, e implementar un programa gubernamental llamado “flex alert”, esto significa que por Ley, cuando se emite esta alerta debes reducir el consumo eléctrico para evitar un apagón. En california también esa prohibido extraer grava y arena de los ríos y arroyos, lo que provoco que fuera mas barato comprársela a Baja california que triturarla ellos mismo, encareciendo y escaseando este material Tijuana y Ensenada.

Continuar Leyendo


2012

¿Quién mató al Coche Eléctrico?

En los 70’s, graves problemas de contaminación ambiental orillaron a legisladores de California a implementar una ley en que obligaba a automotrices a que 10 % de los vehículos vendidos fueran cero emisiones. General Motors (GM) llegó a ser puntero en tecnología de autos eléctricos y en los 90’s crearon un fabuloso auto puramente eléctrico: el #EV1, el cual contaba con 137 hp y 110 lb-ft torque (aún mejor potencia y torque que un Suzuki Swift 2013), el cual aceleraba de 0 a 100 Km/h en 8 segundos y tenia un rendimiento de 257 Km por cada carga de batería. El público californiano únicamente tuvo acceso a él mediante un contrato de renta.

Sin embargo, por razones desconcertantes, GM logró “flexibilizar la ley” y lograron incluir una cláusula en que no serían obligados a producir autos eléctricos siempre y cuando demostraran que no existía una demanda adecuada por parte del público consumidor. Mientras se gestaba una dura batalla entre especialistas, y gente con consciencia ambientalista, GM bajo el argumento que la gente no se interesó en este tipo de coches, comenzó a despedir a agentes de ventas, y a cerrar armadoras. HECF, ¿cómo se iban a interesar, si millones de personas ni siquiera supieron de su existencia en aquella época?

Después de una encarnizada lucha de automotrices como GM, Chrysler, Dodge, Buick, Plymouth, Pontiac, entre otras gringas, respaldadas por el gobierno Federal (con George Bush-it- Jr. al mando) se logró que California matara su ley de los coches eléctricos en abril de 2003. Finalmente GM y otras compañías automotrices lograron retirar los vehículos a sus clientes al término del contrato de renta para ser destruidos.

Entonces, ¿quién mató al coche PURAMENTE eléctrico en ese entonces? ¿Por qué lograron cancelar ese proyecto cuando se sabe que es mucho menos contaminante y puede ser perfectamente sustentable movernos con electricidad que con derivados de combustibles fósiles, llámese petróleo?

Conoce el documental:

Continuar Leyendo